Национальная комиссия по транспортной безопасности Индонезии объявила во вторник, что крушение российского самолета, который семь месяцев назад врезался назад в один из вулканов Индонезии во время демонстрационного полета, было вызвано ошибкой пилота.
Тогда погибли все 45 человек, находившиеся на борту.
Информация, полученная с бортовых самописцев лайнера Sukhoi Superjet-100, свидетельствует о том, что главный пилот разговаривал с потенциальным покупателем в кабине непосредственно перед тем, как самолет врезался в спящий вулкан Салак. Об этом сообщил журналистам председатель комиссии Татанг Курниади.
По его словам, за 38 секунд до аварии аппаратура в кабине пилота выпустила предостережение о необходимости набора высоты, так как впереди обозначилась земля.
Позднее предупреждение о необходимости избежать столкновения с вулканом прозвучало шесть раз, однако приборы были отключены, так как экипаж решил, что эти сообщения вызваны ошибкой в базе данных
.
Курниади добавил, что моделирование полета показало: катастрофы, произошедшей 9 мая, можно было избежать, если бы экипаж отреагировал в течение 24 секунд после первого предупреждения.
Российский пилот Александр Яблонцев руководил демонстрационным полетом, призванным привлечь потенциальных покупателей.
В прошлом месяце Индонезия признала российский Superjet-100 безопасным для использования на территории страны после тщательного процесса проверки, не связанного с расследованием причин той авиакатастрофы.
Это открыло возможность для поставок самолета его первому заказчику в Юго-Восточной Азии, индонезийской авиакомпании Sky Aviation, которая подписала соглашение о покупке 12 самолетов.
Тогда погибли все 45 человек, находившиеся на борту.
Информация, полученная с бортовых самописцев лайнера Sukhoi Superjet-100, свидетельствует о том, что главный пилот разговаривал с потенциальным покупателем в кабине непосредственно перед тем, как самолет врезался в спящий вулкан Салак. Об этом сообщил журналистам председатель комиссии Татанг Курниади.
По его словам, за 38 секунд до аварии аппаратура в кабине пилота выпустила предостережение о необходимости набора высоты, так как впереди обозначилась земля.
Позднее предупреждение о необходимости избежать столкновения с вулканом прозвучало шесть раз, однако приборы были отключены, так как экипаж решил, что эти сообщения вызваны ошибкой в базе данных
.
Курниади добавил, что моделирование полета показало: катастрофы, произошедшей 9 мая, можно было избежать, если бы экипаж отреагировал в течение 24 секунд после первого предупреждения.
Российский пилот Александр Яблонцев руководил демонстрационным полетом, призванным привлечь потенциальных покупателей.
В прошлом месяце Индонезия признала российский Superjet-100 безопасным для использования на территории страны после тщательного процесса проверки, не связанного с расследованием причин той авиакатастрофы.
Это открыло возможность для поставок самолета его первому заказчику в Юго-Восточной Азии, индонезийской авиакомпании Sky Aviation, которая подписала соглашение о покупке 12 самолетов.
Смотреть комментарии (1)
Загрузить доп комментарии