Меньше чем за пять лет южно-корейская автомобилестроительная компания «Хен-дэ»» превратилась из производителя дешевых, сомнительного качества автомашин в серьезного игрока на американском авторынке. Всех проблем фирмы, однако, это не решило.
В 98 году проблемы с качеством продукции чуть было не заставили южнокорейскую корпорацию уйти с американского рынка, но с тех пор дела «Хен-дэ»» пошли в гору. Компания сделала две важные вещи: резко улучшила качество и предоставила покупателям щедрую десятилетнюю гарантию на новые автомобили.
Этот ход принес свои плоды, объем продаж автомашин “Хен-дэ» резко пошел вверх, как вдруг в сентябре неожиданного ушел со своего поста главы компании Финбар О’Нил. «Хен-дэ мотор Америка» была обязана О’Нилу своим выживанием. Так в чем же дело? Журнал “Automotive News” пишет, что О’Нил ушел из «Хен-дэ» из-за бесцеремонного мелочного вмешательства в его епархию головного отделения компании в Корее. Крис Хосфорд, директор отдела общественных связей корпорации «Хен-дэ мотор Америка», с этой оценкой не согласен: «Не надо забывать, что «Хен-дэ мотор Америка» является дочерней компанией южно-корейской корпорации «Хен-дэ». И совершенно естественно, что люди в Южной Корее хотят знать о главных решениях, принимаемых здесь в США. Это не мелочное регламентирование, это нормальный бизнес».
В девяносто восьмом году «Хен-дэ» продала в США 90 тысяч автомобилей. В нынешнем году компания предполагает продать четыреста тысяч машин, а к 2010 году довести объем продаж до миллиона единиц в год.
Крис Хосфорд считает, что продажи автомобилей фирмы значительно увеличатся после выхода новых моделей, но довести сбыт на американском рынке до миллиона автомашин в год, по его мнению - очень трудная задача.
Введенная Финбаром О’Нилом десятилетняя гарантия на новые автомобили «Хен-дэ», продающиеся в США, сейчас дискутируется, судьба этой инициативы под вопросом. Но точно известно, что десятилетняя гарантия будет сохранена на новые модели «Хен-дэ», которые выйдут с конвейеров компании в ближайшие два года.
Корпорация постоянно улучшает качество своей продукции, а также расширяет модельный ряд, выпуская и малогабаритные двухдверные малолитражки, и седаны почти люксового класса, и внедорожники. Объемы продаж остаются стабильно высокими. Для удовлетворения спроса на свои автомобили в Соединенных Штатах корпорация «Хен-дэ» строит сборочный завод в Алабаме, который должен быть сдан через восемь месяцев.
Финбар О’Нил между тем перешел на работу в «Мицубиси моторз Америка» - еще одну переживающую тяжелые времена автостроительную корпорацию, которая срочно нуждается в неординарных менеджерских решениях.
