Компания «Крайслер групп» переживает нелегкие времена: американское отделение корпорации «Даймлер-Крайслер» завершило второй квартал с большими потерями. Стоимость акций компании на бирже падает. Грядут сокращения рабочих мест. Но несмотря на грустные новости, «Даймлер-Крайслер» выпускает новые модели.
Одна из новинок компании называется «Пасифика». Это, по официальной версии, спортивно-туристический автомобиль повышенной проходимости. Но большинство специалистов называют его универсальным джипом, обладающим сплавом качеств, присущих многоместному автомобилю фургонного типа, джипу и микроавтобусу.
Внедорожник «Пасифика» - первый автомобиль «Крайслера» класса «полулюкс», поэтому компания возлагает на эту модель особые надежды. Ведущий менеджер компании Анн Фандози говорит: «Мы стремимся позиционировать свой новый внедорожник «Пасифика» несколько выше схожих моделей других автопроизводителей».
Некоторые эксперты, отмечая низкий объем продаж этих внедорожников, выражает мнение, что «Пасифика» стоит слишком дорого: переднеприводная базовая модель тянет на 31.000 долларов, а полноприводная модель обойдется покупателю во все 33.000. «Репутация «Крайслера» не так высока, как некоторых его конкурентов, - замечает аналитик авторынка Дэн Горел. - Не знаю, отдает ли «Крайслер» себе полный отчет в том, насколько тяжела борьба за покупателя дорогих машин, ведь таких покупателей относительно мало.
Анн Фандози защищает честь мундира: «Мы выработали комплексный план продвижения внедорожника «Пасифика» на рынок, выпустив его сразу в трех вариантах: полноприводная модель со всеми опционами, чтобы продемонстрировать автомобиль во всей его красе... затем переднеприводная модель с широким выбором дополнительного оборудования,.. и, наконец, базовая модель по цене ниже 30.000 долларов. Такое глубокоэшелонированное вторжение на рынок давно апробировано».
Анн Фандози добавляет, что инженеры «Крайслера» реализовали в «Пасифике» много дизайнерских находок, например экран спутниковой навигационной системы размещен внутри циферблата спидометра. «И сама идея, и ее исполнение заслуживают похвалы, - говорит менеджер компании. - Следует особо отметить, что такое размещение навигатора повышает безопасность, потому что водителю не надо отрывать взгляда от дороги, чтобы увидеть экран, в то время как традиционного навигатор устанавливается снизу по центру передней панели приборной доски».
Один из заголовков в последнем номере журнала “Automotive News” гласит: «Крайслеру нужна новая модель, обреченная на успех!». Сотрудники «Крайслера» с этим спорить не станут.
