После терактов одиннадцатого сентября прошло больше полугода, и многие американцы вновь активно пользуются воздушным транспортом. Опрос общественного мнения показывает, что определенная нервозность среди пассажиров остается, хотя меры безопасности несомненно улучшились.
Среди требующих дальнейшего улучшения безопасности - Ассоциация авиапилотов, представляющая шестьдесят четыре тысячи летчиков сорока пяти авиалиний в Соединенных Штатах и Канаде. На этой неделе их представители приехали в Вашингтон, чтобы поддержать законопроект, предусматривающий добровольное обучение пилотов владению огнестрельным оружием на случай нападений террористов.
Конгрессмен-республиканец из Флориды Джон Майка считает, что действующих сегодня мер безопасности недостаточно: «Последним рубежом защиты является пилот. Почему же у пилота надо отнимать возможность защищать себя, свой экипаж и пассажиров»?
Профсоюз пилотов недоволен администрацией Буша, которая выступает против идеи вооружения летчиков. Администрация заявляет, что адекватными в смысле самообороны могут быть пистолеты светового или шумового действия. Пилоты с этим не согласны. Капитан Стив Лаки из «Юнайтед эйрлайнс» говорит, что после того, как Конгресс после прошлогодних терактов принял Закон о безопасности на транспорте, сделано было мало.
Согласно законопроекту, пятьсот пилотов, служивших раньше в армии или правоохранительных органах, получат полномочия вооруженных охранников на время выполнения своих служебных обязанностей. Добровольцы пройдут доскональную проверку, прежде чем будут облечены мандатом стрелять на поражение в угонщиков воздушных судов. -
«Револьвер в руках хорошо обученного человека есть высокоэффективное средство защиты, - говорит со-спонсор законопроекта, конгрессмен с Аляски Дан Янг. - И сама информация о том, что летчик вооружен, может остановить террориста».
По словам пилотов, укрепление дверей кабины самолетов не будет закончено до апреля две тысячи третьего года. И даже это не обеспечит стопроцентной безопасности кабины. Более того, террористы могут одолеть вооруженных охранников, которых сейчас сажают среди пассажиров. Поэтому пилоты и считают, что им необходимо оружие.
Законодатели не могут сказать, сколько будет стоит программа обучения. Но сколько бы она ни стоила, пилоты считают ее наиболее эффективной и наименее дорогостоющей мерой по предотвращению угонов самолетов.
