Американский авиаконцерн Boeing приостанавливает поставки заказчикам самолетов Boeing 787 Dreamliner. Поставки «лайнеров мечты» не будут возобновлены до тех пор, пока специалисты компании не выявят причину неполадок в работе аккумуляторов у самолетов данной модели.
В настоящее время у восьми авиакомпаний находится 49 Boeing 787, а портфель заказов концерна составляет 847 самолетов. Тем не менее, 39 из 49 уже выпущенных самолетов Boeing 787 лишены права подниматься в воздух до выявления причин, повлекших к чрезвычайным происшествиям.
Среди заказчиков Boeing 787 – российские компании «Аэрофлот» и «Трансаэро». Однако эксперты, опрошенные «Русской службой «Голоса Америки», считают, что решение Boeing едва ли скажется на их деятельности.
Полеты Boeing 787 были приостановлены из-за серии происшествий с «лайнером мечты» в Японии, произошедших в начале января 2013 года. Напомним, что в Японии один Boeing 787 совершил вынужденную посадку после того, как пилоты получили сигнал о неполадках в аккумуляторе, а пассажиры почувствовали запах дыма в салоне. Никто из пассажиров и членов экипажа, которые покинули борт самолета через аварийные выходы сразу после посадки, серьезно не пострадал.
В США полеты Boeing 787 были приостановлены 16 января решением Федерального управления гражданской авиации (FAA), потребовавшего, чтобы авиакомпании, использующие эту модель самолета, подтвердили безопасную работу литий-ионных аккумуляторов, порекомендовав подобные меры другим странам.
Незадолго до инцидента с Boeing 787 в Японии в аэропорту Бостона самолет, вылетавший в Токио, был вынужден вернуться к терминалу после того, как непосредственно перед взлетом была обнаружена утечка топлива.
Сообщалось, что когда Boeing 787 выруливал по взлетной полосе, утечку случайно обнаружил пилот другого самолета. Поломка была устранена в течение четырех часов, а специалисты установили, что в результате инцидента вылилось около 200 литров топлива. За день до этого на борту другого Boeing 787 начался пожар вскоре после приземления в бостонском аэропорту.
В настоящее время эксплуатация Boeing 787 Dreamliner запрещена в Японии, Европейском Союзе и Индии.
В ответ на решение FAA, руководство концерна Boeing распространило заявление главного исполнительного директора Джима Макнирни. В документе подчеркивается, что компания «уверена в безопасности Boeing 787 и ручается за его надежность во всех отношениях».
«В ближайшие дни мы сделаем все необходимое, чтобы убедить наших заказчиков и авиапассажиров в безопасности 787 и вернуть самолет в эксплуатацию», – заявил Макнирни.
Концерн Boeing, по словам Макнирни, готов оказать содействие FAA, в кратчайшие сроки найдя решение проблемы.
Проблемы с Boeing 787 никак не скажутся на российской авиаотрасли, считает научный редактор Издательского дома «Гудок», авиационный эксперт Анатолий Ходоровский.
«Реально эта ситуация с Boeing никак не скажется на российской авиаотрасли. Да, есть потенциальные заказчики в лице Аэрофлота, есть возможности у других авиакомпаний», – сказал Ходоровский корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».
По его словам, Boeing 787 не играл ключевой роли в российском авиатранспорте – как, впрочем, и Airbus А380.
«Япония, например, ориентировалась на Boeing 787, а факт неполадок с «лайнером мечты» может играть определенную роль для властей и авиационных регуляторов этой страны», – отмечает эксперт.
Ходоровский подчеркнул, что решение о приостановке эксплуатации Boeing 787 не означает «окончательного списывания самолета со счетов».
«Это недоработки, которые встречаются в любой новой и очень сложной технике, чей путь к заказчику также сложен», – уточнил Ходоровский.
«Были многолетние задержки, сложные отношения с компаниями-заказчиками, но делался он в своеобразной гонке, становясь своеобразной альтернативной Airbus А380. В рамках традиционного соперничества американского Boeing и европейского Airbus, Boeing выпустил сложный в силу различных технологий Dreamliner», – констатировал собеседник «Голоса Америки».
«Если следовать обратной логике, а вся новая техника дает сбои, и у Airbus А380 тоже были свои проблемы, то летать все будут на проверенных самолетах, которым лет 20», – сказал Ходоровский.
В настоящее время у восьми авиакомпаний находится 49 Boeing 787, а портфель заказов концерна составляет 847 самолетов. Тем не менее, 39 из 49 уже выпущенных самолетов Boeing 787 лишены права подниматься в воздух до выявления причин, повлекших к чрезвычайным происшествиям.
Среди заказчиков Boeing 787 – российские компании «Аэрофлот» и «Трансаэро». Однако эксперты, опрошенные «Русской службой «Голоса Америки», считают, что решение Boeing едва ли скажется на их деятельности.
Полеты Boeing 787 были приостановлены из-за серии происшествий с «лайнером мечты» в Японии, произошедших в начале января 2013 года. Напомним, что в Японии один Boeing 787 совершил вынужденную посадку после того, как пилоты получили сигнал о неполадках в аккумуляторе, а пассажиры почувствовали запах дыма в салоне. Никто из пассажиров и членов экипажа, которые покинули борт самолета через аварийные выходы сразу после посадки, серьезно не пострадал.
В США полеты Boeing 787 были приостановлены 16 января решением Федерального управления гражданской авиации (FAA), потребовавшего, чтобы авиакомпании, использующие эту модель самолета, подтвердили безопасную работу литий-ионных аккумуляторов, порекомендовав подобные меры другим странам.
Незадолго до инцидента с Boeing 787 в Японии в аэропорту Бостона самолет, вылетавший в Токио, был вынужден вернуться к терминалу после того, как непосредственно перед взлетом была обнаружена утечка топлива.
Сообщалось, что когда Boeing 787 выруливал по взлетной полосе, утечку случайно обнаружил пилот другого самолета. Поломка была устранена в течение четырех часов, а специалисты установили, что в результате инцидента вылилось около 200 литров топлива. За день до этого на борту другого Boeing 787 начался пожар вскоре после приземления в бостонском аэропорту.
В настоящее время эксплуатация Boeing 787 Dreamliner запрещена в Японии, Европейском Союзе и Индии.
В ответ на решение FAA, руководство концерна Boeing распространило заявление главного исполнительного директора Джима Макнирни. В документе подчеркивается, что компания «уверена в безопасности Boeing 787 и ручается за его надежность во всех отношениях».
«В ближайшие дни мы сделаем все необходимое, чтобы убедить наших заказчиков и авиапассажиров в безопасности 787 и вернуть самолет в эксплуатацию», – заявил Макнирни.
Концерн Boeing, по словам Макнирни, готов оказать содействие FAA, в кратчайшие сроки найдя решение проблемы.
Проблемы с Boeing 787 никак не скажутся на российской авиаотрасли, считает научный редактор Издательского дома «Гудок», авиационный эксперт Анатолий Ходоровский.
«Реально эта ситуация с Boeing никак не скажется на российской авиаотрасли. Да, есть потенциальные заказчики в лице Аэрофлота, есть возможности у других авиакомпаний», – сказал Ходоровский корреспонденту Русской службы «Голоса Америки».
По его словам, Boeing 787 не играл ключевой роли в российском авиатранспорте – как, впрочем, и Airbus А380.
«Япония, например, ориентировалась на Boeing 787, а факт неполадок с «лайнером мечты» может играть определенную роль для властей и авиационных регуляторов этой страны», – отмечает эксперт.
Ходоровский подчеркнул, что решение о приостановке эксплуатации Boeing 787 не означает «окончательного списывания самолета со счетов».
«Это недоработки, которые встречаются в любой новой и очень сложной технике, чей путь к заказчику также сложен», – уточнил Ходоровский.
«Были многолетние задержки, сложные отношения с компаниями-заказчиками, но делался он в своеобразной гонке, становясь своеобразной альтернативной Airbus А380. В рамках традиционного соперничества американского Boeing и европейского Airbus, Boeing выпустил сложный в силу различных технологий Dreamliner», – констатировал собеседник «Голоса Америки».
«Если следовать обратной логике, а вся новая техника дает сбои, и у Airbus А380 тоже были свои проблемы, то летать все будут на проверенных самолетах, которым лет 20», – сказал Ходоровский.
