Пристегните ремни!
На днях я отправил в Транспортный суд по делам юношества (есть и такой!) штраф в 84 доллара. С моей точки зрения, это чистый грабеж, во всяком случае, сумма штрафа явно не соответствует тяжести нарушения. Мой семнадцатилетний сын не был за рулем, а был пассажиром на заднем сидении автомобиля, и не был пристегнут ремнем безопасности. Кроме того, водитель также получил повестку в суд за то, что пассажир не был пристегнут. Ему еще это запишут в нарушение правил движения, и если он не отмучается в «штрафной» школе, то его автостраховка возрастет. А платить штраф так и так придется.
Если бы моему сыну было меньше 16 лет, то отвечал бы только водитель. Вот такие у нас в Калифорнии правила движения.
Я ничего не имею против гениального изобретения шведской фирмы «Вольво» - ремней безопасности. Но так зверски штрафовать за то, что ты свою, а не чужую жизнь поставил под угрозу?!
Оказывается, штраф грозит не всем. Закон такая штука, что, если не написано в нем что-то конкретно, то этого как бы и не существует. Например, водители автобусов в графстве Лос-Анджелес по закону это делать не обязаны. Только водители междугородних автобусов и коммерческих больших грузовиков. Очень часто водители городских автобусов и не пристегиваются.
Уже с восьмидесятых годов все водительские кресла в автобусах оснащены поясными ремнями. Но до недавнего времени у принадлежащей городу Лос-Анджелесу автобусной компании МТА не было внутренней политики, обязывающей водителей пристегиваться. Однако недавно компания издала приказ, согласно которому, начиная с 1 января 2005 года, водители, не пристегивающиеся ремнями, будут строго наказываться. Вплоть до увольнения с весьма хлебной работы. Правда, только если у нарушителя будут и другие замечания по работе.
В МТА работают около 5000 водителей - мужчин и женщин. Заместитель директора компании Джон Като говорит, что приказ о ремнях - не прихоть, а забота о безопасности водителей и пассажиров. Были случаи, когда не пристегнутые водители... выпадали из кресел, и машины дальше двигались по своей воле.
Интересно, что, несмотря на это, многим водителям настолько не по душе пристегиваться, что их профсоюз оспаривает приказ в суде.
Например, Алфредо Гонзалес, 31 год крутящий баранку автобусов в Лос-Анджелесе, говорит, что на него несколько раз во время движения нападали пассажиры и только благодаря тому, что он не был пристегнут, он успевал дать отпор и предотвратить аварию.
Кроме того, среди водителей автобусов, как и среди всего населения нашего города, много очень полных людей, и они просто не могут втиснуться в ремень.
Под давлением профсоюза компания отказалась от планов начала преследования нарушителей с января и договорилась с профсоюзом об арбитраже в марте.
Аварии, при которых не пристегнутые водители выпадали из своих сидений, уже стоили МТА несколько миллионов долларов в виде выплат по решению судов. Только один случай на фривее, когда при столкновении с легковушкой не пристегнутый водитель вылетел из сидения, и в результате погибли и были ранены несколько человек, стоил МТА 2 миллиона 300 тысяч долларов.
По данным исследований, у водителя автобуса в 11 с лишним раз больше шансов быть раненным в аварии, чем при нападении пассажиров. На некоторых пассажиров и не мешало бы надеть смирительную рубашку. Я за первые 11 месяцев из 25 лет в Америке навидался в автобусах разных типов. После того, как на двенадцатом месяце иммиграции я обзавелся машиной, я ни разу (!) не ездил в лос-анджелесском автобусе. Но полностью поддерживаю тех водителей, которые говорят, что для большей безопасности не мешало бы снабдить ремнями пассажирские сидения, а также прикупить больше автобусов, чтобы не было давки.
Между прочим, водители школьных автобусов, по приказу школьных округов, давно обязаны пристегиваться и не видят в этом ничего предосудительного. Тем более что у детишек тоже есть ремни.
