«В нашу гавань заходили корабли…»
Помню, в детстве мы горланили «пиратскую» песню, которая начиналась словами:
В нашу гавань заходили корабли, корабли…
Большие корабли из океана...
Сегодня я живу недалеко от гавани, в которую действительно заходят большие корабли из океана. Это - порт Лос-Анджелеса.
Наш город как-то больше ассоциируется с фривеями, пальмами и Голливудом. И мало кто воспринимает Лос-Анджелес как крупнейший и один из самых оживленных портов Соединенных Штатов. А ведь городу очень подходит прозвище «морские ворота Америки». Наш порт - действительно ворота для огромной торговли со странами тихоокеанского бассейна, в первую очередь такими промышленными и торговыми гигантами, как Япония и Китай.
Трудно отделаться от присущего почти всем обычным людям романтического представления о морском порте, как гавани, в которую тихо вплывают белые лайнеры и сухогрузы. Но в реальности порт - рабочая площадка страны, и там, где работа - там и загрязнение среды. Может быть, в эпоху парусников воздух не был так загрязнен, но сейчас, когда суда бороздят океаны на жидком топливе, проблема загрязнения среды стала весьма актуальной.
Как стало известно, наш лос-анджелесский порт по загрязнению воздуха официально занимает первое место в регионе. И дело, конечно, не только в грузовых и пассажирских судах. В районе порта наблюдается большая концентрация оборудования, имеющего двигатели внутреннего сгорания, вроде автопогрузчиков, да и количество огромных многоосных грузовиков, развозящих контейнеры с грузами, не поддается пересчету.
Мэр города Джеймс Хан на днях направил руководству порта, подчиняющегося мэрии, резкое письмо, в котором приказывает немедленно приступить к разработке совершенно нового плана по сокращению выбросов в воздух загрязняющих газов.
Мэр дал распоряжение директору порта Ларри Келлеру создать специальную исследовательскую группу, которая по прошествии 30 дней должна будет представить параметры нового плана, а до конца года завершить его составление.
Акция мэра последовала после того, как группа активистов из числа жителей прилегающих к порту районов, отвергла план, представленный портом 7 июля. Активисты утверждают, что администрация порта намеренно манипулирует данными, чтобы приуменьшить размеры загрязнения воздуха выхлопами дизельного топлива. В частности, администрация утверждала, что в 2005 году загрязнение должно вернуться к уровням 2001 года и начнет регулярно снижаться до 2025 года включительно.
Быстрый рост портового комплекса Лос-Анджелес - Лонг Бич вызвал постоянные жалобы на увеличение загрязнения воздуха в населенных пунктах Сан-Педро, Риверсайд, Сан-Бернардино и других, находящихся в непосредственной близости от зоны порта. Особенно достается жителям от рычащих и дымящих дизельных контейнеровозов. И это только цветочки. До 2025 года ожидается рост портового комплекса в четыре (!) раза. Это побудило общественность потребовать строгого контроля над эмиссией газов от судов, грузовиков и оборудования порта.
Руководство порта обещало немедленно отреагировать на письмо мэра Хана созданием требуемой исследовательской группы. Представитель дирекции порта по связям с общественностью Арли Бэйкер заявил, что проблема загрязнения касается не только жителей окрестных районов, но и клиентов порта. Порт - гигантский организм, и любые изменения требуют комплексного подхода.
Тодд Кемпбелл, представитель «Коалиции в защиту чистого воздуха», которая и потребовала от мэра отвергнуть план от 7 июля, выразил осторожный оптимизм по поводу того, что вмешательство мэра может привести к созданию более агрессивного плана по сокращению загрязнения воздуха.
«Если это призыв к действию, - сказал Кемпбелл, - и это приведет к серьезным изменениям, то это очень хорошая новость. Остается посмотреть, будет ли администрация порта верна букве и духу письма мэра».
Вот такая проза. И все-таки трудно при виде белого лайнера, вплывающего в гавань Лос-Анджелеса, думать о загрязнении среды обитания. Тем более что дым из трубы корабля не клубится.