Велосипед не роскошь...
«Велосипед не роскошь, а средство передвижения». Стоп, стоп! Что-то я напутал с цитатой. Это ведь автомобиль не роскошь... и так далее! Но даже если вы в Лос-Анджелесе богаты и ваш автомобиль - предмет роскоши, стоящий десятки, а иногда и сотни тысяч долларов, как «Роллс-Ройс» или «Майбах», то все равно будете сидеть в автомобильных пробках вместе с нелегальными иммигрантами с их добитыми колымагами.
Однако, по мнению широко известного в узких голливудских кругах актера Эда Бигли-младшего, нет ничего лучше, чем велосипед, чтобы победить трафик. Бигли, которому сейчас 54 года, полюбил велосипед с мальчишеского возраста, когда он разбрасывал газеты с велосипеда, как это было принято когда-то. Может, где-то в провинции это делают и до сих пор, но в Лос-Анджелесе я за 25 лет жизни здесь такого не видел.
Так вот: Бигли ездит на велосипеде повсюду. И в Западный Лос-Анджелес для заключения контрактов, и к друзьям в Охай, и на недавний кинофестиваль в Голливуде. Сам Бигли живет в Студио-Сити - это в долине Сан-Фернандо, то есть за горами, разделяющими долину и сам Лос-Анджелес. Бигли подсчитал, что добраться до Санта-Моники на велосипеде занимает час десять минут, а до Беверли-Хиллс - всего 25 минут. Это явно быстрее, чем в машине в часы пик. А у меня такое ощущение, что час пик превратился в день пик: дороги у нас в городе забиты почти всегда и везде.
Именно поэтому Бигли и многие другие энтузиасты-велосипедисты совместно с представителями транспортных служб города провели в даунтауне Лос-Анджелеса мероприятие по пропаганде велосипедного транспорта. Они объявили 20 мая «Днем на работу на велике» (Bike to Work Day).
Такая инициатива не совсем нова. Десять лет назад начались общекалифорнийские «Недели на работу на велике». Тогда мероприятие привлекло от 20 до 25 тысяч человек. В прошлом году число участников достигло 75 тысяч по штату. В этом году неделя начнется 17 мая. Естественно, немалый процент участников будет из Лос-Анджелеса - крупнейшего города штата и его неофициальной столицы (официальная - город Сакраменто, но кто о нем слышал!).
Опросы участников прошлых лет показали, что до 30% из них впервые поехали на работу на велосипеде, а 70% новичков продолжали крутить педали от дома до работы и после окончания мероприятия.
По данным городской транспортной администрации (МТА), в пределах округа Лос-Анджелес 2,4% всех поездок на работу, с работы или за покупками совершается на велосипедах. Это вам, конечно, не Пекин и даже не Амстердам, но агентство надеется, что к 2025 году этот процент удвоится.
А пока жители Лос-Анджелеса настолько привыкли к автомобилям, что даже короткие броски в близлежащий супермаркет совершают на машине, а на велосипеде катаются по своему району только в виде отдыха или развлечения. Между тем, специалисты рекомендуют сочетать поездку на велосипеде с дальнейшей пересадкой на общественный транспорт.
Еще люди проявляют беспокойство по поводу безопасности езды на велосипеде в потоке машин и возможного похищения часто весьма дорогих велосипедов, если их где-то оставлять на полпути.
Для того, чтобы ублажить велосипедистов, транспортные органы выделяют специальные дорожки для проезда велосипедов. За последние девять лет МТА истратила 83 миллиона долларов на устройство 109 велосипедных полос на дорогах. В округе Лос-Анджелес теперь в общей сложности 500 миль велосипедных дорожек и троп. Из них более 300 миль находятся в городской черте Лос-Анджелеса.
Местные транспортные агентства также заботятся об удобствах для велосипедистов. Многие автобусы теперь оборудованы специальными держателями для велосипедов. Некоторые станции внутригородских железных дорог имеют стойки для оставленных пассажирами велосипедов (замок нужен свой) или, что лучше, большие запирающиеся боксы, в которых можно оставить двухколесного друга на ночь. В Лос-Анджелесе на улицах 1800 парковочных мест для велосипедов, а концу года добавится еще 1600.
В большинстве городов, входящих в Большой Лос-Анджелес, запрещено ездить на велосипедах по тротуарам. Но в административных границах города Лос-Анджелес почти везде велосипедисты уравнены в правах с пешеходами и могут ездить по тротуарам. И совсем не обязательно быть одетым в модные обтекающие тело велосипедные костюмы из спандекса. Член городского совета Лос-Анджелеса Том Лабонге взял прищепку, заколол штанину костюма, чтобы та не попала в цепь, и поехал в мэрию на работу.
