Прощание с реакторами
Где-то в следующем году автомобилисты, путешествующие по популярному калифорнийскому магистрали № 101, увидят странное зрелище. По дороге будет двигаться со скоростью 1 (одна) миля в час... нечто на колесах.
Этих колес будет общим числом двести, они будут на 30 осях. Этот, так сказать автомобиль будет ползти через парк-заповедник Сан-Онофре в сторону залива в районе Кемп-Пендлтон, где его 600-тонный груз будет перегружен на баржу, которая поплывет в Южную Каролину. Там этот груз - а это не что иное как отработавший свой срок ядерный реактор атомной электростанции в Сан-Онофре, что между Лос-Анджелесом и Сан-Диего - будет захоронен в специальном ядерном могильнике. Кстати, это единственное ядерное захоронение в стране, которое согласилось принять реактор.
Однако до того, как кортеж отправится в Южную Каролину, пройдет еще немало времени. Его займут различные процедуры подготовки реактора к долгому пути. Но реактор уже извлечен из бетонной башни, в которой он работал, давая электроэнергию, достаточную для освещения 500 тысяч домов и предприятий с 1968 года по 1992 год, когда реактор был остановлен. Ядерное топливо было удалено из него в 1993 году.
Компания «Эдисон», владеющая атомной станцией в Сан-Онофре, решила списать реактор, поскольку необходимые работы по его модернизации обошлись бы ей в 100 миллионов долларов. Кроме того, «Эдисон» поспешил с демонтажом, поскольку хотел воспользоваться услугами и опытом инженеров, которые устанавливали реактор, еще до того, как они уйдут на пенсию.
Демонтаж реактора проводится в рамках программы, которая началась в 1999 году. Для извлечения реактора из башни был использован уникальный подъемный кран высотой в 380 футов. Он является самым мощным в мире по подъемной силе. Для его доставки в Сан-Онофре потребовалось 75 тракторных трейлеров. Его сборка на месте продолжалась пять недель.
После этого сто рабочих и инженеров всего за 90 минут извлекли реактор из башни. Скорость выемки составляла один фут в минуту. Для того, чтобы вытащить реактор, рабочие сняли верхнюю часть бетонной сферы № 1, укрепленной сталью, общей толщиной в 32 дюйма. Затем им пришлось проделать отверстие диаметром в 25 футов в стальном защитном корпусе, внутри которого реактор помещался. В реактор был залит бетон, чтобы все его компоненты оставались в стабильном состоянии.
После выемки реактора его поместили в стальной кожух и между стенками реактора и кожуха снова залили бетон. Позже реактор запаяют в кожухе стальной крышкой, чтобы полностью его изолировать.
Реактор № 1 был самым старым на атомной станции. Два других реактора имеют лицензию на производство энергии до 2022 года.
Лос-Анджелес отстает в сфере услуг
В связи с намерением долины Сан-Фернандо и района Голливуд административно отделиться от Лос-Анджелеса и стать самостоятельными городами (вопрос решат избиратели 5 ноября) местная газета «Лос-Анджелес таймс» провела сравнительный анализ основных услуг населению, предоставляемых городом Лос-Анджелес. Были проведены сравнения с другими крупнейшими метрополисами страны - Нью-Йорком, Чикаго, Филадельфией и Хьюстоном.
К сожалению для нас, сравнения оказались не в пользу Лос-Анджелеса. В частности: У нас меньше всех полицейских на душу населения - один на 409 человек. Для сравнения: в Нью-Йорке один полицейский на 209 жителей. И у нас полиция приезжает на место происшествия позже, чем в других крупных городах, - в среднем через 10 минут, по сравнению с 6 минутами 8 секундами в Нью-Йорке.
У нас меньше всего пожарных на душу населения.
У нас меньше районных отделений общественных библиотек на одинаковое количество населения, и мы тратим меньше средств на душу населения на библиотечное обслуживание и материалы.
У нас меньше и реже меняют уличное покрытие, чем в трех городах. Только Хьюстон отстает от нас в этой области.
При этом сепаратисты из Голливуда и Сан-Фернандо обращают внимание на то, что члены городского совета Лос-Анджелеса получают самые высокие зарплаты из всех горсоветов страны: 136 тысяч долларов в год.
