Забота о пешеходах
Лос-Анджелес вопреки своему названию не «город ангелов», а город автомобилей. Иногда кажется, что там никто не ходит пешком. Но это все же не так. Есть, конечно, люди, которые даже в булочную за 300 метров едут на машине, но есть и целые районы, особенно в местах расселения новых иммигрантов и этнических меньшинств, где пешеходное движение интенсивное, и мирного сосуществования с движением автотранспорта достичь не удается.
Эта проблема не ускользает от внимания отцов города. Член городского совета Лос-Анджелеса Эрик Гарсетти призвал горсовет разработать проекты по улучшению безопасности пешеходов. Он внес также официальный проект резолюции, которая обяжет официальных лиц, ведающих транспортом в городе, в течение 45 дней доложить совету о новых мерах безопасности для пешеходов в вышеупомянутых районах - даже если эти меры негативно отразятся на транспортных потоках.
Недавно самая авторитетная в городе газета «Лос-Анджелес таймс» проанализировала гибель 2500 пешеходов с 1993 по 2001 год и пришла к заключению, что трагедии обычно происходят в плотно населенных районах, рассеченных широкими бульварами, которые водители стараются использовать как альтернативу забитым машинами фривеям.
Как находящийся двадцать два года за рулем в Лос-Анджелесе, могу подтвердить эти выводы.
Газета также утверждает, что в районах, которые больше всего в этом нуждаются, как раз и меньше всего принимается мер безопасности, таких, как мигающие лампочки, обозначающие переход, отчетливо расчерченные пешеходные переходы или отражатели света автомобильных фар.
Советник Гарсетти рекомендует, кроме вышеупомянутых мер, ограничить в ряде районов широко распространенное право поворота автомобилей направо на красный свет светофора и поставить на дорогах перед переходами асфальтовые гребни, снижающие скорость машин.
Кроме того, Гарсетти выступает за превращение целого ряда кварталов в чисто пешеходные зоны или в районы с ограниченным движением транспорта за счет снижения ширины улиц и создания более широких тротуаров с уличными столиками кафе.
Дебра Мерфи, основатель организации «Пешеходный Лос-Анджелес», с энтузиазмом восприняла инициативу советника Гарсетти. Она считает, что чиновники, ведающие движением транспорта, слишком часто забывают об интересах безопасности пешеходов, стараясь улучшить транспортные потоки.
Джон Фишер, заместитель генерального менеджера городского отдела транспорта, заявил, что многие из предложенных советником Гарсетти идей уже используются в ряде районов города. Тем не менее его отдел непременно озаботится изучением путей сокращения несчастных случаев с пешеходами в тех районах города, где положение наиболее опасное.
К сожалению, иногда нужна трагедия, чтобы избежать других трагедий. В Санта-Монике, приморском городе в черте Большого Лос-Анджелеса, где я живу, только после того, как пожилой водитель не заметил 14-летнюю девочку на переходе и сбил ее насмерть, переход обозначили встроенными в дорогу и постоянно мигающими лампочками. Это своего рода памятник и напоминание о том, что пешеход тоже человек.
Справедливость требует отметить, что у нас в Санта-Монике своя мэрия, свой городской совет, свой отдел транспорта и свои законы. И гибель пешеходов здесь явление крайне редкое. Но мы все живем в Большом Лос-Анджелесе и пользуемся его улицами и бульварами как водители или пешеходы, поэтому все улучшения идут на пользу всем.
Между прочим, свой единственный за 22 года жизни в Калифорнии штраф за переход улицы в неположенном месте я лично получил, перейдя Голливудский бульвар, который как раз и находится в юрисдикции городского совета Лос-Анджелеса.
